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氢能动力及氢能项目中的离子压缩机最高压力90MPa 点击:584 | 1605054843

 

航天六院依托在航天液体火箭推进剂和氢氧发动机试验验证方面近50年的科研成果和工程应用经验。形成了液氢、用氢安全等领域国内独有的技术优势,提供安全、高效、经济的解决方案,针对我国氢能基础设施产业链环节存在的问题。

氢能动力及氢能项目

该氢能工程技术研发中心是航天科技集团依托六院所属的北京航天动力研究所和北京航天试验技术研究所开展氢能利用规划论证、技术研发、业务拓展、对外交流的专业平台,将围绕氢能利用领域高端技术装备工程应用,重点开展高效低成本制氢储氢技术、氢液化技术、质子交换膜燃料电池、氢能装备检测和安全应用等关键技术研究,加速氢能利用技术发展,为氢能利用产业链的形成提供技术支撑,这一切都来源于航天科技集团六院50余年在氢氧火箭发动机坚持不懈、勇于登攀的深入深化研究。

氢能动力及氢能项目

航天六院是我国航天液体动力“国家队”、历经60年发展研制出以长征三号和长三甲系列第三级氢氧火箭发动机、和长征五号芯一级大推力和上面级膨胀循环氢氧火箭发动机为代表的多个国之重器,为探月工程、北斗卫星组网和新一代大推力运载火箭等国家重大专项工程提供了稳定可靠的动力支撑,长期致力于氢能在火箭发动机领域的研究和应用。

氢能动力及氢能项目中的离子压缩机可通过5级压缩对气态氢进行压缩、压缩以后氢气被输送至下游使用,通过加氢枪为燃料电池车加注。该离子压缩机最高压力90MPa。目前已引入国内,具有集约、高效等特点。氢气资源生产、储运配送、氢气加注等都有先进技术。

 氢能动力及氢能项目

离子缩机模型离子压缩机活塞上有离子液体、但并不与气体结合。离子液体既是润滑剂也是冷却剂、有助于减小离子压缩机运动部件的磨损。离子液体也能提高了压缩机能效、并避免存在死区,在压缩过程中更好冷却。与此同时,氢气纯度是燃料电池应用的必要考量因素之一。由于离子压缩机避免了润滑剂的使用,氢气纯度也不受污染。

 

氢能:涵盖氢气生产、液化、储运和创新加氢技术系统及相关基础设施的全面氢能解决方案;全球开创性的无碳氢项目

 

气化:“建造-拥有-运营(Build-Own-Operate)”的模式和成熟的煤气化技术,助力煤清洁利用和化工产业升级

 

碳捕集:高效可靠的技术方案,可将化石燃料转换过程中产生的二氧化碳,在排放到空气前进行捕获

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